En électrifiant son modèle iconique, le constructeur s’est lancé un immense défi. Il livre une belle réussite en même temps qu’une redéfinition de l’hyper premium automobile.
Essai auto : la Mercedes-Benz Classe G 580 EQ
Tout commence par de sérieuses interrogations. Comment faire entrer dans l’ère électrique une icône du tout-terrain née en 1979 et conçue pour affronter les surfaces les plus hostiles avec force et puissance ? Les performances offertes par cette motorisation verte pourront-elles réellement se rapprocher de celles qui ont assuré le succès du modèle, ces dernières décennies ?
La nouvelle Classe G 580 EQ conserve sa silhouette cubique immédiatement reconnaissable, quasiment inchangée. Selon le constructeur, l’architecture inédite à quatre moteurs électriques – un pour chaque roue – délivrerait une puissance cumulée impressionnante. À cela s’ajoute une parfaite maîtrise du luxe et du raffinement, propres à l’identité de Mercedes-Benz. À bord, cuir nappa, inserts en bois, éclairage d’ambiance subtil : tout concourt à créer une atmosphère chaleureuse, comme un salon roulant où le silence des moteurs renforce encore le caractère hyper premium du modèle.
Performances renforcées, prestige magnifié
Que les amateurs de 4x4 se rassurent : la nature reste bel et bien le terrain de prédilection du Classe G 580 EQ. Il suffit de prendre la route pour s’en convaincre rapidement. La capacité de franchissement, véritable emblème de ce modèle, n’a rien perdu de sa superbe. Bien au contraire, elle s’en trouve même renforcée, offrant une expérience de conduite aussi singulière que sur les versions précédentes. Mieux encore, l’accélération immédiate rappelle combien l’électrique peut être émotionnel, tandis que la fluidité exceptionnelle et la sensation de glisser plus que de rouler marquent durablement l’esprit.
La vectorisation du couple, qui ajuste instantanément la puissance sur chaque roue, offre une motricité d’une précision quasi chirurgicale. Quant aux fonctions exclusives comme le G-TURN, permettant de pivoter sur place, elles ajoutent à ce tout-terrain une dimension presque ludique. Vous l’aurez compris, en électrifiant son modèle le plus emblématique, Mercedes-Benz signe une véritable prouesse. Technique, mais pas seulement. Le prestige de la marque s’en trouve encore renforcé par la pleine réussite de ce modèle hyper premium.
Directeur général de Beaumont Group, un cabinet international spécialisé dans la recherche de cadres dirigeants, bâtisseurs de la transformation numérique, Chris Clayton a accepté de prendre le volant pour nous. Il nous partage ses impressions.
Décideurs Magazine. Vos premières impressions à chaud ?
Chris Clayton. C’est un 4x4 de luxe, solide très confortable et iconique. Le système électrique est étonnant, puissant, propre et silencieux… Voilà un beau compromis pour ceux qui cherchent un 4x4 responsable.
Quelle destination vous inspire ce modèle ?
La Nouvelle-Zélande. J’ai pu faire un road trip l’année dernière sur l’île sud. Comme j’aurais aimé circuler avec ! Ce modèle est exactement ce qu’il faut pour les routes de campagne, entre montagne et mer, pour admirer les grands espaces.
Une musique à écouter sur la route ?
Fleetwood Mac, «The Chain». Justement, cela faisait partie de la playlist de ma fille pour la Nouvelle-Zélande. Sinon «Where the Streets Have no Name » de U2.
Quels magazines ou livres sur la plage arrière ?
Golf World, Business Traveller, The Economist, et des biographies de personnages qui ont marqué l’histoire.
Que déposez-vous dans le coffre avant de partir ?
Un club de golf et un parapluie. Sait-on jamais.
Un déjeuner d’affaires, à quel voiturier confiez-vous les clés ?
Celui de La Suite au Trocadéro. Un lieu calme, classe, avec une belle vue et proche de mon bureau.
Et une pause sur le pouce ?
J’irais à Honfleur. J’adore la Normandie, et tout particulièrement l’ambiance de cette ville.
Le mot de la fin ?
Merci de m’avoir proposé de tester cette icône automobile. Je suis vraiment très étonné par l’expérience full électrique, la solution responsable de ce modèle intemporel.
Fiche technique
- Motorisation : 100 % électrique (4 moteurs, un par roue)
- Transmission : intégrale (AWD) Puissance : 432 kW (587 ch)
- Couple : 1164 Nm
- Capacité batterie : 116 kWh
- Autonomie (WLTP) : 434 à 473 km
- Autonomie urbaine : jusqu’à 660 km
- Recharge : AC : 11 kW. DC : jusqu’à 200 kW 10 à 80 % : 32 min environ
- Consommation électrique : 27,7 à 30,3 kWh/100 km
- Émissions CO₂ : 0 g/km 0 à 100 km/h : 4,7 s
- Vitesse maximale : 180 km/h Prix du modèle testé : 186001 € TTC
Laurent Fialaix