Essai auto : la nouvelle Lexus ES

Lancer simultanément une berline en deux motorisations au même prix en une seule et unique finition luxe, voilà le pari lancé par Lexus qui fête en 2026 la huitième génération de son emblématique ES. Un pari ou plutôt un engagement écologique profondément ancré dans l’ADN du constructeur japonais, qui propose un modèle 100 % électrique en même temps que son équivalent hybride auto-rechargeable, tout en renouvelant profondément le modèle. La nouvelle ES ne ressemble en rien à ce que la marque avait proposé jusqu’ici.

Son concept de design "Clean Tech x Elegance" dépasse le simple slogan marketing : il traduit une véritable philosophie. Ses lignes s’affinent et gagnent en fluidité, dessinant une silhouette audacieuse, quasi futuriste, tout en conservant une approche esthétique minimaliste. Dans l’habitacle, Lexus a fait le pari du dépouillement maîtrisé, en choisissant de soustraire plutôt que d’ajouter. Ici,  pas de boutons superflus.

Grâce au nouveau système "Hidden Switches", lorsque le moteur est éteint, les commandes sont totalement invisibles sur le tableau de bord, jusqu’au démarrage, lorsqu’elles s’illuminent progressivement. L’effet est saisissant, presque poétique. On aime aussi le cuir synthétique gaufré d’un motif en relief qui off re un chic quasi haute couture. Quant à l’espace, il se veut plus généreux, offrant davantage de confort à l’avant comme à l’arrière.

Deux motorisations, une promesse

Le choix s’articule entre l’ES  350e et l’ES  300 h, superbe hybride autorechargeable de 201 chevaux. C’est la première que nous avons souhaité tester. Sans le moindre regret, tant ce modèle tout électrique off re une expérience rare. Ainsi, le système LexusConnect intègre les bornes de recharge dans le calcul d’itinéraire, et surveille en temps réel l’état de la batterie pour mieux ajuster le parcours proposé au fil du trajet.

Conséquence : plus de stress et plus besoin de planifier les arrêts de recharge puisque la voiture le fait pour nous. D’autant que l’application Lexus Link+ donne accès à plus d’un million de bornes en Europe, et gère même la recharge à domicile en heures creuses. Un vrai plus quand bien même l’ES jouit d’une très belle autonomie qui dépasse les 700 kilomètres en cycle urbain et 580 en cycle mixte.

Un confort des plus appréciables qui vient s’ajouter à une expérience de conduite à la fois dynamique, étonnamment relaxante et sécurisante. Les différents dispositifs numériques qui interagissent entre eux avec une fluidité remarquable permettent de toujours garder les yeux sur la route. De quoi rester pleinement concentré sur le plaisir qu’off re ce modèle 100 % électrique, 100 % authentique, et bientôt, sans doute, 100 % iconique.

Laurent Fialaix

Fiche technique

- Motorisation : 100 % électrique

- Puissance : 224 ch (165 kW)

- Couple : 269 Nm

- Batterie : Lithium-ion

- Capacité brute : 77 kWh

- Recharge AC : (22 kW triphasé) 10–100 % en 4 h

- Recharge DC : (150 kW) 10–80 % en 28 minutes

- Autonomie (WLTP) : 581 km en cycle mixte/735 km en cycle urbain

- Consommation : 14,6 kWh/100 km Émissions CO₂ : 0 g/km

- Vitesse maximale : 160 km/h 0 à 100 km/h : 8,0 s Prix : 67200 € TTC