DS 8 : le premium à la française se bonifie

Il faut consentir bien des efforts pour entrebâiller la porte du club, très fermé, des marques premium. Chez DS Automobiles, on y travaille depuis 2014 pour se forger une identité et atteindre une maturité qui devient perceptible à bord de ce no8. Ses lignes apportent une élégance singulière qui la démarque de ses cousins allemands, suédois, voire américains. Au passage, le dessin de la carrosserie, celui des jantes ainsi que l’adjonction de volets mobiles contribuent à l’aérodynamisme (CX de 0,24) donc à l’autonomie.

Avec jusqu’à 750  km d’autonomie (en cycle WTLP), 500  km en se stabilisant à 120  km/h sur autoroute, cette dernière s’avère particulièrement intéressante sur la version deux roues motrices, «long range», dotée de 245 ch (plus 35 ch de boost à la demande) et surtout d’une batterie de 97,2  kWh. Entre son aînée à 4  roues motrices (350  ch), plus performante, mais plus lourde, et sa cadette équipée de la batterie de 74 kWh, elle offre une homogénéité que l’on retrouve derrière le volant à quatre branches recouvert de cuir, ici teinté en bleu nuit. Lors de notre essai, la consommation moyenne a avoisiné les 16 kWh, ce qui reste efficient pour un navire amiral de 2180 kg.

De bonne compagnie

Ce no8 s’acquitte de sa mission consistant à offrir à ses hôtes des conditions de voyage luxueuses, mais jamais ennuyeuses. La mise au point du châssis et des trains roulants réussit un bon compromis typé confort, sans anéantir toute efficacité ni dynamisme, bien que cette version soit dépourvue de la suspension prédictive de la 4 roues motrices. Le freinage, en revanche, déçoit. Il mériterait une attaque plus franche, même si l’efficacité est au rendez-vous. Au cours du voyage, on profite du bon maintien des sièges, de la luminosité qu’accentue le toit panoramique et d’un niveau sonore contenu qui valorise l’acoustique du système audio, signé Focal (autre référence du made in France), dont on appréciera la couverture des hautparleurs découpée au laser.

Des détails qui, comme la console (en aluminium brossé), le tableau de bord ou la sellerie et les habillages en cuir Nappa, façonnent un environnement haut de gamme original, mais sans heurter. Pour la personnalisation, DS propose plusieurs ambiances intérieures et deux niveaux de finition (Pallas et Étoile avec sa calandre rétroéclairée) auxquels s’ajoutent des options (telles que la peinture bi-ton à capot noir). De quoi distinguer encore davantage ce no8.

On aime : ses finitions, sa tenue et son confort

On aime moins : Son freinage, la recharge 22 kW en option - la batterie 400 V seulement

Fiche technique : DS no 8 Etoile Ligne Business FWD Long Range

Puissance motrice : 245 ch (280 ch en pic)

Couple : 343 Nm

Consommation : 12,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP)

Émissions CO2  : 0 g/km 0 à 100 km/h : 7,8 s L x l x h : 4820 x 2099 x 1580 mm

Poids : 2180 kg

Coffre : 580 l

Prix : 70900 € TTC