Essai auto : la nouvelle Porsche 911 GT3 S/C

Disponible à la commande, il suffit d’un seul regard pour que la nouvelle Porsche 911 GT3 S/C séduise. Par son style, d’abord : les lignes iconiques des autres 911 sont bel et bien présentes. Elles gagnent encore en raffinement grâce à des épaules musclées et des proportions qui donnent à l’ensemble une allure à la fois sportive, contemporaine et intemporelle.

À l’image de son aileron arrière rétractable, orné d’une lèvre de spoiler (Gurney Flap). Mais c’est surtout sa configuration décapotable qui retient l’attention, idéale pour tracer la route dès les premiers beaux jours. Sur un parcours côtier, dans les lacets d’une route de montagne ou lors d’une balade près de Paris. Porsche promet à son volant une expérience de conduite ultime. La prise en main ne fait que confirmer cette promesse.

Objet de désir

Première impression immédiate : à une époque où de nombreux moteurs ont perdu une partie de leur caractère, celui-ci conserve une étonnante personnalité. Chaque accélération s’accompagne d’une bande-son mécanique qui participe pleinement au plaisir de conduite. Capote ouverte, l’expérience devient vite enivrante, d’autant que cette Porsche 911 GT3 S/C instaure, au fil du trajet, un véritable dialogue avec son conducteur.

Sur route sinueuse, par exemple, elle anticipe, enchaînant les virages avec une aisance indéniable et (surtout) une forte impression de légèreté. Une qualité qui tient notamment à la fibre de carbone, à des freins carbone-céramique et à une batterie spécifique, le modèle a la particularité d’afficher un poids très raisonnable de 1497 kg.

La présence d’une boîte manuelle constitue un autre point fort. Un choix qui peut surprendre à l’heure où l’automatique domine très largement, mais qui prend ici tout son sens, participant encore davantage au plaisir d’une conduite active et à la nostalgie des bolides d’autrefois. Certes, on peut regretter le confort un peu amoindri sur les chaussées dégradées, une consommation importante en conduite sportive ou encore un moteur certes puissant, mais qui exige d’aller chercher les hauts régimes pour livrer tout son potentiel.

Ces petits « inconvénients » participent justement à son caractère hors norme. À l’heure où les sportives deviennent toujours plus assistées, Porsche assume ici une tout autre philosophie : celle d’une voiture capable de délivrer des émotions dès les premiers tours de roue, sans exiger nécessairement une conduite sportive.

Laurent Fialaix

Fiche technique de la Porsche 911 GT3 S/C

Moteur : 6 cylindres à plat atmosphérique

Cylindrée : 3996 cm³ Puissance : 510 ch (375 kW)

Couple : 450 Nm

Transmission : propulsion

Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports 0 à 100 km/h : 3,9 s