Le constructeur chinois s’est spécialisé dans les véhicules électriques premium toutes options comprises et avec une recharge particulièrement rapide. Mais qu’en est-il de son G6 ?

Arrivé sur le marché français il y a tout juste un an, le constructeur chinois XPeng propose des voitures électriques premium à un prix défiant toute concurrence. Pour s’imposer, le fabricant a fait le choix de proposer, dans un premier temps, deux modèles : une très performante G9, et ce G6 que nous avons testé ce mois-ci.

Un modèle qui, selon Thomas Rodier, directeur marketing et communication de XPeng France, est "très similaire à une Tesla Model Y, tant par sa longueur que dans son gabarit". La principale différence ? Son prix, bien entendu : entre 43 000 € et 50 000 €. Sous le capot, trois versions sont proposées. Une "Autonomie" et une "Autonomie étendue" avec une batterie LFP de 66 kWh ou une grande batterie NMC permettant jusqu’à 570 km d’autonomie, et une version "Performance" à transmission intégrale, avec une puissance culminant à 470 chevaux.

Il en résulte un confort de conduite à toute épreuve, des accélérations franches et une tenue de route rassurante, même à vive allure. Outre cette puissance et son autonomie particulièrement respectables, le véritable coup de force du G6 réside dans sa recharge ultra-rapide : 20 minutes pour une charge de zéro à 80%. Mieux encore, grâce à son architecture 800 V et à son système de refroidissement liquide, il récupère 300 km d’autonomie en seulement dix minutes.

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À l’intérieur

 L’intérieur du véhicule n’a pas été oublié. À commencer par l’expérience utilisateur. On aime l’écran central de 15 pouces, les commandes épurées et les nombreux équipements de série, comme les sièges et le volant chauffants, le toit panoramique ou encore les aides à la conduite dont le XPilot 2.5 qui intègre le stationnement automatique, le contrôle de centrage dans la voie et le changement de voie actif. Sans oublier le système Xmart OS qui donne accès à une large bibliothèque d’applications, de musique, de vidéos et autres divertissements. Le tout dans un habitacle particulièrement spacieux et lumineux. Au site spécialisé automobile-electrique.com, Thomas Rodier expliquait récemment : "Nous proposons des modèles avec très peu d’options en complément. Sur le G6 nous en avons un seul : le crochet d’attelage. À part cela [et la possibilité de choisir un autre coloris extérieur que le Blanc arctique proposé de série, ndlr], toutes les aides à la conduite sont comprises. Vous n’avez rien à payer pour débloquer telle ou telle option. Le client de XPeng ne peut donc pas ressentir la frustration de ne pas avoir pu s’offrir ce qui se fait de mieux dans la gamme. Il l’a d’office !"

Laurent Fialaix

Fiche technique G6 Performance

Motorisation : Avant : Moteur à induction/Arrière : Moteur synchrone à aimant permanent.

Puissance (ch) : 470 (AV 190 + AR 280)

Couple (Nm) : 660 (AV 220 + AR 440)

Batterie : NMC Capacité nette de la batterie (kWh) : 87,5

Autonomie (WLTP) : 550 km

Temps de charge DC (10 à 80 %) : 20 min

Vitesse maximale (km/h) : 200

Accélération 0 - 100 km/h : 4,1 sec.

Consommation d’énergie (kWh/100km) : 17,9

Émissions de CO₂ : 0

Prix du modèle testé : 50990 €TTC (42990 € pour la version Autonomie standard, 46990 € pour la version Autonomie étendue).