Destiné à succéder à son fameux Tiguan Allspace, le constructeur allemand propose ce spacieux et très premium SUV 5 ou 7 places, disponible en quatre motorisations.

Niché entre le Tiguan et le Touareg, le tout nouveau SUV Tayron se présente comme le deuxième plus grand modèle proposé par Volkswagen. S’il se destine à remplacer son frère aîné, le Tiguan Allspace, il prend d’entrée ses distances. Dessiné, développé dans les usines de Wolfsburg, le Tayron, produit et construit sur la plateforme MQB Evo du Tiguan, est entièrement repensé. D’abord dans son design, avec un capot plus haut, des épaules plus larges pour une allure nettement plus athlétique. Autre petit plus : le logo de la marque est désormais éclairé à l’avant comme à l’arrière.

Dans l’habitacle, les nouveautés sont également nombreuses. Encore plus haut de gamme que le Tiguan, il abrite des équipements et des finitions premium comme un tableau de bord spécifique et à l’architecture horizontale que l’on peut même choisir bardé de bois véritable.

Surtout, il propose 7 places de série sur les versions TDI/eTSI, 5 sur la motorisation eHybrid. Car c’est aussi la force de ce modèle familial et polyvalent : sur le marché français, le Tayron est disponible en 2.0 TDI 150 ch, 1.5 eTSI 150 ch ainsi qu’en deux motorisations PHEV de 204 ch et 272 ch offrant jusqu’à 126 km d’autonomie en tout électrique et une recharge rapide jusqu’à 50 kW.

De très beaux atouts et autant de belles promesses que nous avons pu tester dès ce mois-ci alors que les premiers modèles arrivent en concessions.

Grands espaces et dernières technologies

Proposée en six finitions (Life Plus, VW Edition, Elegance, R-Line, R-Line Edition et R-Line Exclusive), c’est sur cette dernière que nous avons pris le volant, dans sa version eHybrid 272 ch.

Elle offre une sellerie en cuir avec sièges électriques avant chauffants, ventilés et à mémoire, mais aussi un système audio Harman Kardon, un assistant de conduite semi-autonome Travel Assist ou encore une caméra 360°. Pour autant, soyons clairs : peu importe la finition choisie, le meilleur des technologies y est toujours proposé, comme l’écran central 12,9’ (15’ en option), les suspensions DCC Pro, les feux IQ.Light Matrix LED HD qui améliorent substantiellement les qualités d’éclairage.

Particulièrement appréciables aussi, l’espace offert dans l’habitacle et un volume de coffre que le constructeur annonce comme le plus grand du segment : jusqu’à 2 090 litres en 5 places banquette arrière rabattue. Parfait pour nos départs en vacances. Pour le reste, confort, plaisir de conduite et performances sont au rendez-vous, auxquels s’ajoutent la belle autonomie électrique de cette version eHybrid et une capacité de recharge rapide qui fait bel et bien partie des plus efficientes du marché.

WV2

Fiche technique

Motorisation : eHybrid 272 ch (200 kW)

Moteur : 1,5 TSI 177 ch (130 kW)

Moteur électrique : 116 ch (85 kW) Batterie : 19,7 kW net

Boîte de vitesses : DSG à double embrayage, 6 rapports Recharge 0 % à 100 % en CA : 2 h 30

Recharge 10 % à 80 % en CC : 26 minutes

Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) : 119 km (142 km en ville)

Consommation d’énergie en cycle mixte : 18,3 - 17,8 kWh/100 km

Émissions CO2 mixte : 10 à 12 g/km Consommation mixte (WLTP) : 0,4 - 0,6 l/100km

Prix du modèle testé : À partir de 64300 € TTC (50800 € TTC pour la VW Edition en version essence). À noter une offre en leasing à partir de 599 €/mois pour cet eHybrid.