Le XPeng G9 arrive en France

Fondé il y a dix ans du côté de Canton, il n’aura pas fallu longtemps pour que XPeng s’impose comme l’un des géants de la mobilité électrique. Le constructeur, qui propose des SUV et des berlines toujours innovantes, n’avait encore jamais abordé le marché français.

Cela appartient désormais au passé, puisqu’une bonne trentaine de concessionnaires se sont installés ces derniers mois dans les principales villes françaises. Et ce n’est qu’un début, car XPeng entend bien séduire rapidement l’Hexagone.

Pour ce faire, il lance deux premiers SUV en technologie 800 V : un G6, et surtout un G9 dont on a voulu vérifier par nous-mêmes les performances et le confort. Deux des principaux atouts promis par la marque qui y voit un "bijou de technologies". Disponible en trois versions (Autonomie standard, Autonomie étendue en propulsion et Performance à 4 roues motrices), ce SUV bénéficie de nombreuses fonctionnalités propres aux meilleurs modèles du segment haut de gamme. Sans pour autant afficher les mêmes hauteurs tarifaires !

 Phares LED, large écran central, assistance au stationnement avec caméra à 360°, système d’assistance à la conduite Xpilot dernier cri, chauffage intégré sur l’ensemble des sièges… Toutes ces technologies sont également présentes sur le G6, mais se trouvent renforcées, ou plutôt, améliorées. Le G9, par exemple, permet de recharger sans fil deux smartphones simultanément, avec une capacité augmentée à 50W, grâce à un système par induction qui évite la surchauffe des appareils grâce à la ventilation.

Une recharge à 80 % en seulement 20 minutes

Côté confort, tout est là pour nous garantir des trajets particulièrement agréables. Riche d’une ambiance un brin futuriste et d’un très bel espace, on apprécie le raffinement de l’habitacle. Deux selleries sont proposées, selon le goût de chacun : un noir ou un "Terre battue". Pour tester ce modèle, nous avons demandé à Emmanuel Fenet, directeur général de Paris Blockchain Week, de prendre le volant.

Avec ses 550 ch dans sa version Performance, une très belle autonomie de 520 km et une capacité de recharge qui passe de 10 % à 80 % en seulement vingt minutes, nul doute que notre décideur aura apprécié l’expérience. À noter, le XPeng G9 est d’ores et déjà disponible à la commande.

Décideurs. Vos premières impressions à chaud ?

Emmanuel Fenet. L’intérieur est spacieux et très confortable, facile à personnaliser grâce à une interface utilisateur fluide. L’accélération est soit douce, en mode éco, soit puissante, en mode
sport. Quant à l’autonomie allongée, elle rassure immédiatement. Ce sentiment est renforcé dès les
premières charges, effectivement très rapides.

Quelle destination vous inspire-t-elle ?

Avec cette G9, on a l’impression de pouvoir prendre facilement la route des vacances en famille et rejoindre la Côte basque avec une ou deux pauses de vingt ou trente minutes.

Une musique à écouter sur la route ?

L’ambiance futuriste de l’habitacle et le système audio haut de gamme sont propices à une bande son
électro-pop, comme «Electric Feel» de MGMT.

Quels magazines ou livres sur la plage arrière ?

Pour rester dans le thème, je dirais le livre «Elon Musk : Tesla, SpaceX et la quête pour un futur
fantastique », paru chez HarperCollins.

Que déposez-vous dans le coffre avant de partir ?

Tout ce qu’on veut ! Le coffre est à la mesure de ce grand SUV, il y a de la place pour toutes les valises et toutes les affaires de sport.

Un déjeuner d’affaires, à quel voiturier confiez-vous les clés ?

Le restaurant étoilé du Shangri-la, le Shang Palace, avenue d’Iéna. Il fera écho aux origines et au
raffinement de ce SUV...

Et une pause sur le pouce ?

Un arrêt dans une station Ionity pour une recharge rapide… Le temps de charge est l’occasion parfaite
pour une petite pause-café.

Le mot de la fin ?

Ce véhicule est une belle surprise. Le confort haut de gamme pour tous les passagers et l’autonomie en font un SUV très agréable, adapté à de longs trajets. Son aspect futuriste et toutes ses technologies le rendent encore plus attractif.

Fiche technique  

- Motorisation Électrique Avant : Moteur à induction Arrière : Moteur synchrone à aimant permanent Batterie : NMC 98 kWh

- Puissance maxi (kW/ch) : 405/551

- Couple Maxi Nm : 717

- Autonomie électrique (WLTP) : 520 km

- Consommation énergétique : 21,3 kWh/100 km

- Temps de charge DC (10 à 80 %) : 20 minutes

- Accélération (0-100 km/h) : 3,9 sec

- Vitesse maxi : 200 km/h

- Consommation CO2 WLT (g/km) : 0

- Puissance fiscale : 7 CV

- Prix du modèle : À partir de 73990 € TTC